本報見習(xí)記者 吳文婧

    1月14日上午，搭乘寧波舟山港渝甬班列的首批9標準箱國際聯(lián)運集裝箱，在重慶鐵路集裝箱中心站（團結(jié)村站）完成轉(zhuǎn)運，并隨渝新歐班列駛往萬里之外的德國杜伊斯堡站，之后貨物將在德國通過卡車配送至寶馬汽車位于瓦克斯多夫的工廠和其他貨主單位。這是寧波舟山港國際聯(lián)運業(yè)務(wù)首次挺進德國。

    由于客戶出口貨物日生產(chǎn)計劃量僅為2標準箱，如果采用單批次大量貨物發(fā)運的方式，會導(dǎo)致部分貨物產(chǎn)生額外堆存費用，針對這一情況，寧波舟山港為客戶量身定制物流方案，經(jīng)多方協(xié)調(diào)選擇以小批量多次發(fā)運的“渝甬班列+渝新歐班列”聯(lián)運模式，滿足客戶多樣化需求，獲得了客戶的認可。

    此次首發(fā)德國的出口集裝箱在途時間約20天，相比海運節(jié)省了10余天，具有較強的時效性和小量多批次持續(xù)供應(yīng)的優(yōu)勢。“渝甬班列+渝新歐班列”聯(lián)運模式的開展，為打造渝甬雙向雙重海鐵聯(lián)運通道奠定了基礎(chǔ)，將有效提升寧波舟山港鐵路集裝箱國際聯(lián)運業(yè)務(wù)在中歐國際貨運班列市場的品牌影響力，同時也為寧波及周邊地區(qū)至俄羅斯、中亞、中東歐等國家和地區(qū)的進出口貨物提供了一條便捷物流通道。

    據(jù)悉，渝甬班列自2018年初成功運行以來，已成為寧波舟山港對接“絲綢之路經(jīng)濟帶”的重要橋梁，日漸發(fā)揮出“東進西出”物流大通道的優(yōu)勢。該班列為重慶及當?shù)刂苓叺貐^(qū)客戶提供向東經(jīng)寧波舟山港出口至中東等國家海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)，同時通過加強與各中歐班列平臺公司、國際貨代公司等的接洽合作，積極向西拓展鐵路國際聯(lián)運集裝箱業(yè)務(wù)，引導(dǎo)更多的出口及轉(zhuǎn)運貨物從寧波舟山港搭乘渝甬班列轉(zhuǎn)國際聯(lián)運班列，最終發(fā)往中亞、歐洲各地。