本報兩會報道組 李喬宇

    安徽績溪縣伏嶺鎮(zhèn)地處大山深處，平均海拔超過1000米，轄區(qū)內(nèi)700余戶居民分布在35平方公里山嶺之中，這里是徽杭古道的起點，也是全國人大代表、中國電信安徽績溪分公司智慧家庭工程師葉紅義工作了26年的地方。

    在接受《證券日報》記者采訪的過程中，葉紅義回憶了26年來的工作歷程。他告訴記者，26年里，他行走了17萬多公里的山路，見證了農(nóng)村通信從固定電話，到3G、4G、5G無線通信，從銅纜線路到千兆光纖，從單純的語音通話到寬帶電視、天翼看家等信息化服務(wù)。

    2026年，葉紅義重點關(guān)注推進“AI+平臺”賦能基層道路安全治理、推進“AI+應(yīng)用”賦能食品安全監(jiān)管治理、促進電商物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、加強國家級文化生態(tài)保護區(qū)建設(shè)等話題。

    葉紅義告訴《證券日報》記者，當(dāng)前基層道路安全治理仍面臨諸多短板，一是管控壓力大，各地待整治平交路口、鄉(xiāng)村主干道等重點區(qū)域數(shù)量眾多、路網(wǎng)分散，基層執(zhí)法力量難以實現(xiàn)全時段覆蓋；二是治理模式落后，主要依賴標線、減速帶等，對人車交匯風(fēng)險、非機動車違規(guī)等動態(tài)危險行為缺乏主動預(yù)警能力；三是治理不精準，缺乏統(tǒng)一管理平臺，無法系統(tǒng)歸集高頻違法數(shù)據(jù)，難以精準匹配治理資源。

    他建議構(gòu)建智能監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，筑牢道路交通安全防線，聚焦鄉(xiāng)鎮(zhèn)平交路口、急彎陡坡、學(xué)校周邊等事故高發(fā)區(qū)域，統(tǒng)籌規(guī)劃AI視聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測點位布局；依托AI圖像識別、雷達測速等技術(shù)，開發(fā)交通違法行為智能監(jiān)測系統(tǒng)，全天候智能識別風(fēng)險；同時建立分級預(yù)警機制，現(xiàn)場通過語音播報、LED屏文字、紅藍爆閃提醒當(dāng)事人；遠程通過短信、APP推送等方式，將預(yù)警信息同步至基層責(zé)任人，推動治理從“事后處置”向“事前預(yù)防、事中干預(yù)”轉(zhuǎn)變，減少基層人力投入，提升管控精準度。

    他建議整合多方數(shù)據(jù)資源，打造協(xié)同治理智慧平臺，由政府主導(dǎo)搭建基層道路安全治理AI協(xié)同平臺，打破交通、公安、應(yīng)急、鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）等部門的數(shù)據(jù)壁壘，整合監(jiān)控視頻、交通流量、事故統(tǒng)計、路網(wǎng)信息等多維度數(shù)據(jù)資源，實現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通、共享共用。

    他同時建議持續(xù)迭代升級優(yōu)化，建立長效運營保障機制，設(shè)立基層道路安全治理AI賦能專項資金，用于平臺建設(shè)、設(shè)備部署、技術(shù)升級及日常運維，保障項目可持續(xù)推進；建立“技術(shù)提供商+基層治理單位+第三方運維”的三方協(xié)同機制，明確權(quán)責(zé)分工，定期開展設(shè)備檢修、技術(shù)迭代與人員培訓(xùn)，提升基層工作人員對AI系統(tǒng)的操作應(yīng)用能力；總結(jié)推廣成功經(jīng)驗，形成“試點先行—全域推廣—迭代優(yōu)化”的工作路徑，推動AI賦能模式在更大范圍復(fù)制應(yīng)用。同時，建立治理效果評估體系，定期分析事故發(fā)生率、違法行為管控率等指標，持續(xù)優(yōu)化AI算法與治理方案，不斷提升基層道路安全治理的智能化水平。

    葉紅義同時注意到，當(dāng)前我國食品安全形勢總體穩(wěn)定向好，但面對市場主體海量化、經(jīng)營業(yè)態(tài)復(fù)雜化、風(fēng)險隱患隱蔽化的新挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)“人盯人、手工查”的監(jiān)管模式已難以適配全鏈條、精細化的治理需求，利用人工智能技術(shù)重塑食品安全監(jiān)管體系，成為提升食品安全治理能力的必然選擇和緊迫任務(wù)。

    葉紅義建議通過強化頂層設(shè)計、出臺“AI+食品安全”監(jiān)管能力提升行動計劃，深化場景應(yīng)用、實施“智慧后廚”普及工程，創(chuàng)新運營模式、健全保障體系等舉措，加快推進“AI+應(yīng)用”與食品安全監(jiān)管的深度融合，筑牢食品安全防線，切實保障人民群眾“舌尖上的安全”。

（編輯 喬川川）