本報(bào)記者 梁傲男

    4月23日下午，2026年證券市場(chǎng)年會(huì)行業(yè)分會(huì)汽車資本大會(huì)在北京臨空皇冠假日酒店舉行。此次大會(huì)由《證券日?qǐng)?bào)》社主辦，國聯(lián)民生證券股份有限公司協(xié)辦，上海軒元私募基金管理有限公司支持，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)指導(dǎo)，主題為“AI會(huì)不會(huì)‘顛覆’汽車行業(yè)格局——智能變革下的產(chǎn)業(yè)重構(gòu)、技術(shù)突破與資本機(jī)遇”。

    隨著人工智能與汽車行業(yè)的深度融合，尤其是強(qiáng)化學(xué)習(xí)在汽車界的不斷滲透，汽車的智能化已成為行業(yè)焦點(diǎn)。整車企業(yè)、科技公司和服務(wù)商之間的角色關(guān)系已不再是從前的“主宰”與“被主宰”，而是呈現(xiàn)出相互交叉、邊界模糊但逐漸清晰的趨勢(shì)。在這個(gè)過程中，產(chǎn)業(yè)需要更加明確的分工與價(jià)值重構(gòu)。

    那么，在物理AI時(shí)代，整車企業(yè)應(yīng)該如何定位自身價(jià)值？如何與技術(shù)公司和服務(wù)公司協(xié)同推進(jìn)產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展？

    在以“物理AI時(shí)代下的智駕座艙一體化與產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值重塑”為主題的圓桌論壇環(huán)節(jié)，江鈴汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“江鈴汽車”）副總裁劉森海分享了他對(duì)整車企業(yè)在AI時(shí)代下定位與協(xié)同發(fā)展的思考。

    劉森海表示，在物理AI浪潮中，整車企業(yè)更應(yīng)主動(dòng)擁抱，重新對(duì)價(jià)值進(jìn)行全面重估，成為物理AI時(shí)代的“總架構(gòu)師”。江鈴汽車在中國輕型商用車領(lǐng)域占據(jù)著領(lǐng)導(dǎo)地位，在行業(yè)內(nèi)擁有豐富、全面的運(yùn)營場(chǎng)景數(shù)據(jù)，具有鮮明的場(chǎng)景化特征，正用真實(shí)的場(chǎng)景去“反向定義”技術(shù)演進(jìn)的路線。

    在未來的生態(tài)協(xié)同中，江鈴汽車將打造符合自身需求的標(biāo)準(zhǔn)體系，統(tǒng)籌芯片、算法和系統(tǒng)服務(wù)，建立一個(gè)高兼容、高安全的數(shù)字底座。江鈴汽車也正致力于打造一個(gè)高度標(biāo)準(zhǔn)化、接口全開放的智能整車底座，在全場(chǎng)景生態(tài)中實(shí)現(xiàn)“敏捷集成”“數(shù)據(jù)閉環(huán)”與“價(jià)值閉環(huán)”。

    他認(rèn)為，當(dāng)前協(xié)同最大的痛點(diǎn)，不是單一技術(shù)的瓶頸，而是“敏捷迭代”與“嚴(yán)苛安全”邏輯之間的深度融合。芯片和軟件生態(tài)習(xí)慣了快速迭代、灰度測(cè)試，但這些極其復(fù)雜的工況，容錯(cuò)率要求極高，這方面的難度，很容易導(dǎo)致全鏈路協(xié)同的屏障。

    劉森海坦言，江鈴汽車圍繞客戶需求做了大量分析，但由于面對(duì)的細(xì)分場(chǎng)景和市場(chǎng)非常多樣，在技術(shù)路線制定和前置研究上確實(shí)遇到了不少挑戰(zhàn)。

    他表示，整車企業(yè)需要把場(chǎng)景定義和功能安全底線提前規(guī)劃好，從產(chǎn)品策劃階段就與合作伙伴深度綁定。同時(shí)，要以完全敞開的胸懷擁抱行業(yè)最頂尖的合作伙伴，在車輛控制、場(chǎng)景打磨以及安全策略上做到自主可控，再各司其職，實(shí)現(xiàn)真正的跨域融合。

（編輯 才山丹）