本報記者 李雯珊

    4月25日，在2024（第十八屆）北京國際汽車展覽會上，廣汽集團發(fā)布了“智行2027”行動計劃。據(jù)悉，“智行2027”行動計劃將會用三年的時間，以三大技術（分別是廣汽AI大模型平臺、星靈電子電氣架構、智能網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù)平臺）實現(xiàn)兩大領先（產品體驗領先、出行場景領先）。

    持續(xù)擴充智能生態(tài)朋友圈

    此次車展上，廣汽集團宣布將與五大行業(yè)龍頭企業(yè)華為、騰訊、滴滴、科大訊飛、英偉達分別在智能汽車解決方案、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、智能座艙、算力芯片等方面進行合作，打造領先的智能生態(tài)“朋友圈”。

    “廣汽集團一直注重與優(yōu)秀企業(yè)和合作伙伴的合作，采納其先進技術，以滿足消費者需求。同時，始終堅持自主研發(fā)與合資合作并行的策略。特別是在智能網(wǎng)聯(lián)領域，自主研發(fā)的重要性不言而喻。若依賴純粹的供應商模式，不僅成本高昂，開發(fā)周期無法保證，更難以實現(xiàn)特色化和個性化。”廣汽集團總經理馮興亞在接受《證券日報》記者采訪時表示。

    馮興亞透露，廣汽集團曾在智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)上走過彎路，因依賴外部開發(fā)，導致更新?lián)Q代時遇到困難，因此下定決心自主研發(fā)，確保技術透明和可控。

    廣汽研究院院長吳堅則向記者表示，目前與合作伙伴的合作秉承“科技是誰的好用就用誰的”的理念。科技合作新格局不是廣汽集團或者某一家公司單獨開展，應是整個汽車行業(yè)同仁一起合作，從而提高效率形成共享，在一個平臺實現(xiàn)數(shù)據(jù)的閉環(huán)，這樣效率是最高的。

    此外，廣汽集團表示，正結合智能制造、汽車后市場服務、智慧生活等領域，與全球頭部企業(yè)攜手，探索人形機器人未來應用場景。通過產業(yè)鏈縱向與橫向協(xié)同，逐步完成涵蓋自動駕駛、人工智能、數(shù)據(jù)平臺、人形機器人等技術領域的超強智能化產業(yè)生態(tài)布局，全力推動智能化戰(zhàn)略加速落地。

    打造立體化出行模式

    從目前的行業(yè)發(fā)展情況來看，不少頭部車企都在加速布局汽車智能化賽道。憑借先發(fā)布局優(yōu)勢、雄厚技術研發(fā)實力及產業(yè)生態(tài)布局，廣汽集團也正在全力加速。

    “廣汽集團發(fā)布‘智行2027’行動計劃，希望在現(xiàn)有智能化優(yōu)勢基礎之上，通過智能駕駛、智能座艙的升級以及智慧立體出行場景的打造，實現(xiàn)廣汽集團在產品體驗和出行場景上的領先。”馮興亞表示。

    廣汽集團認為，領先的智能出行是涵蓋從私人出行到共享出行、個體出行到群體出行、陸地出行到低空出行的全場景、立體化模式。在這方面廣汽集團已經率先進行了全面布局，并將進一步豐富陸地出行場景。

    共享出行方面，廣汽集團旗下如祺出行先后推出了國內首個全開放Robotaxi（無人駕駛出租車）運營科技平臺和Robotaxi運營車輛管理系統(tǒng)。目前，如祺出行已開啟L4 Robotaxi商業(yè)化運營；廣汽和滴滴合資成立的安滴科技公司也將在2025年推出首款商業(yè)化L4自動駕駛車型。群體出行方面，廣汽孵化的企業(yè)祺跡汽車首款具備L4功能的智能化中小型客車Robobus（無人駕駛巴士）將在今年年底量產。

（編輯 吳澍 陳煒）