本報記者 劉釗

    繼2023年11月份零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官朱江明及其配偶劉云珍公告承諾未來10年內(nèi)不以任何方式轉(zhuǎn)讓或減持其持有的公司股份后，近日，朱江明向《證券日報》記者進一步透露，從2023年開始，他已不在零跑汽車領(lǐng)取薪酬。

    “朱江明之所以‘0薪酬’擔任零跑汽車高管職務(wù)，以及承諾10年不拋售股票，因為他看重的是零跑汽車未來的前景，鎖定的是10年后的收益。”零跑汽車相關(guān)負責人表示。

    3月25日晚間，零跑汽車發(fā)布的2023年財報顯示，公司經(jīng)營狀況持續(xù)向好，這也是堅持長期主義的朱江明愿意“0薪酬”為零跑打工的信心所在。

    降本增效帶動業(yè)績持續(xù)向好

    零跑汽車聯(lián)席總裁武強向《證券日報》記者介紹，2023年零跑汽車在所有財務(wù)指標上都全面提升，營業(yè)收入167.5億元，增長35.2%，增長幅度高于造車新勢力車企的平均水平；2023年第三季度已經(jīng)實現(xiàn)毛利轉(zhuǎn)正，全年毛利0.5%；2023年經(jīng)營性現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正，達到10.8億元。

    “截至2023年年底，公司在手資金充裕，達到193.9億元，資產(chǎn)負債率為56%，資產(chǎn)負債結(jié)構(gòu)維持健康水平。”武強表示。

    以造車新勢力“蔚小理”為例，《證券日報》記者梳理上述三家公司2023年財報發(fā)現(xiàn)，理想汽車資產(chǎn)負債率為57.78%，蔚來汽車資產(chǎn)負債率為74.79%，小鵬汽車資產(chǎn)負債率為56.8%。

    根據(jù)零跑汽車公布的2023年財報情況，由于零跑汽車采取的全域自研帶來的技術(shù)降本優(yōu)勢顯現(xiàn)，近一年半時間零跑成本下降幅度遠遠快于價格下降的幅度，這也是零跑汽車毛利一年比一年好的原因。朱江明表示，零跑汽車目標是2024年能夠?qū)崿F(xiàn)5%至10%的毛利，希望在2025年可以達到全公司盈利的目標。

    武強認為，零跑汽車在業(yè)內(nèi)擁有較高的研發(fā)和資金使用效率，這來源于創(chuàng)始團隊豐富的電子技術(shù)經(jīng)驗積累，這使得零跑汽車在進行電動車三電核心技術(shù)研發(fā)時，進入快，走的彎路少，可以做到花錢少，積累大。

    出口或成為零跑業(yè)績新增長極

    正是看到了零跑汽車全域自研的優(yōu)勢，2023年利潤率全球排名第一的汽車集團——Stallentis集團于2023年10月份宣布計劃投資約15億歐元以獲取零跑汽車約20%的股權(quán)。截至目前，Stellantis集團與零跑汽車以51：49的出資比例成立的“零跑國際”合資公司高管已經(jīng)全部到位。

    “零跑汽車作為零跑國際49%的股東，投資收益將納入其報表，這將加快零跑汽車實現(xiàn)凈利潤的提升。”武強說道。

    中歐協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車秘書長林示表示，零跑汽車既讓國人看到了以技術(shù)換資本的實力，同時也是中國智能電動車企尋求全球化的典范，“靠自己在海外單打獨斗會有阻力，零跑汽車借助Stellantis集團的渠道將快速在海外打開局面。”

    朱江明在接受《證券日報》記者采訪時表示，零跑國際今年出口是為整個品牌宣傳打基礎(chǔ)，目標銷量幾千輛至1萬輛，明年希望可以達到幾萬輛，甚至是10萬輛的銷售目標。

    在談到產(chǎn)品規(guī)劃時，朱江明對記者表示，市場需要什么，零跑汽車就做什么。“零跑汽車在增程和純電‘兩條腿走路’上轉(zhuǎn)型早，國內(nèi)市場和海外市場都在推動雙動力的戰(zhàn)略。國外充電基礎(chǔ)設(shè)施不如中國，當未來充電設(shè)施完善后，就可以逐步減少增程的投入。”

    中金公司最新研報中提到，零跑汽車全域自研優(yōu)勢顯著，車型迭代與海外業(yè)務(wù)增長可期，憑借其高研發(fā)效率和快速降本等優(yōu)勢，利潤空間增量可期。

（編輯 上官夢露）