本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

    “B級(jí)轎車(chē)在合資品牌和外資品牌均占了90%以上的銷(xiāo)量，隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，新能源汽車(chē)一定會(huì)在主流B級(jí)車(chē)市場(chǎng)上有比較大的作為。”在吉利汽車(chē)銀河E8上市后的媒體溝通環(huán)節(jié)，吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO淦家閱在接受包括《證券日?qǐng)?bào)》在內(nèi)的媒體采訪時(shí)表示，新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入到“電動(dòng)化+智能化”的時(shí)代。

    事實(shí)上，吉利銀河E8的上市的確引發(fā)了業(yè)界關(guān)注，其低價(jià)策略、市場(chǎng)定位和技術(shù)優(yōu)勢(shì)都為其贏得了一席之地。同時(shí)，吉利也展示了其在智能駕駛、星睿大模型、補(bǔ)能生態(tài)以及吉利銀河未來(lái)的創(chuàng)新科技和產(chǎn)品。

    淦家閱表示，未來(lái)2年內(nèi)，吉利銀河將再推多款全新產(chǎn)品。

    欲做“主流純電顛覆者”

    當(dāng)下國(guó)內(nèi)車(chē)市新能源汽車(chē)滲透率不斷走高，尤其在30萬(wàn)元以上的高端市場(chǎng)以及10萬(wàn)元以下的小型車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁。但在20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，汽車(chē)市場(chǎng)的主角仍是燃油車(chē)。銀河E8喊出“主流純電顛覆者”的口號(hào)，即欲以純電車(chē)的身份加速主流市場(chǎng)的油電替換，與合資車(chē)型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

    “與傳統(tǒng)燃油車(chē)存量相比，新能源汽車(chē)尚未規(guī)?；杀鞠鄬?duì)較高。然而，隨著規(guī)模的上升，新能源汽車(chē)的成本將逐漸變得更具競(jìng)爭(zhēng)力。吉利銀河E8力圖在主流市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，成為現(xiàn)有燃油車(chē)的超越者。”淦家閱表示。

    當(dāng)記者問(wèn)及插混與純電技術(shù)路徑之爭(zhēng)時(shí)，淦家閱持相對(duì)中立的態(tài)度。他認(rèn)為，未來(lái)插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車(chē)型會(huì)長(zhǎng)期共存，二者在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的陣地可能是1：1。這種看法與中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)相符，顯示插電及增程式混動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)明顯，增速是純電動(dòng)汽車(chē)的3.5倍。

    在銀河E8之前，吉利在2023年里推出了銀河L7、銀河L6兩款車(chē)型。去年12月份，吉利銀河銷(xiāo)售12088輛新車(chē)，上市7個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量破8.3萬(wàn)輛，表現(xiàn)搶眼。而不同于前兩款車(chē)采用插電式混合動(dòng)力車(chē)型，銀河E8是一款B級(jí)純電動(dòng)轎車(chē)，而當(dāng)前市場(chǎng)上大多數(shù)B級(jí)純電轎車(chē)定價(jià)都在20萬(wàn)元以上，如阿維塔12、極氪007、星途星紀(jì)元ES等等。銀河E8扎根于17萬(wàn)—23萬(wàn)元的主流市場(chǎng)，使其純電競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)品直指比亞迪漢EV。

    對(duì)此，吉利汽車(chē)集團(tuán)高級(jí)副總裁林杰明確表示：“我們要遵循汽車(chē)的造車(chē)規(guī)律，打一場(chǎng)持久戰(zhàn)，造汽車(chē)是一場(chǎng)馬拉松，跑得最快的不一定是活得最久的。我們要盯著的是市場(chǎng)最大的（細(xì)分市場(chǎng)），吉利是開(kāi)放的企業(yè)，公司目標(biāo)是更大的市場(chǎng)。”

    在淦家閱看來(lái)，產(chǎn)品要保持價(jià)格優(yōu)勢(shì)，企業(yè)的管理體系和技術(shù)能力是關(guān)鍵。淦家閱對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，企業(yè)之間看似是產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上是成本的競(jìng)爭(zhēng)，終究體現(xiàn)在技術(shù)實(shí)力上的競(jìng)爭(zhēng)。

    基于此，吉利汽車(chē)宣布將向全行業(yè)整車(chē)及零部件企業(yè)，開(kāi)放“吉利全球安全實(shí)驗(yàn)中心”，與同行共享安全技術(shù)成果，重塑新能源汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)，努力通過(guò)先進(jìn)技術(shù)和高效管理來(lái)確保產(chǎn)品價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)力。

    吉利汽車(chē)2023年銷(xiāo)量超168萬(wàn)輛

    近日，吉利汽車(chē)發(fā)布2023全年銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。吉利汽車(chē)2023年累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)168.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約18%，高于年初制定的全年銷(xiāo)售165萬(wàn)輛目標(biāo)。其中12月份銷(xiāo)售15.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約3%。

    總結(jié)吉利汽車(chē)去年的表現(xiàn)，淦家閱表示，總體符合預(yù)期，新能源滲透率逐步提升。2023年車(chē)市的最大特征是“卷”，即卷價(jià)格、卷營(yíng)銷(xiāo)，但他也提醒消費(fèi)者更應(yīng)該關(guān)注產(chǎn)品的“卷”——這一觀點(diǎn)饒有深意，強(qiáng)調(diào)了消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)不僅要看價(jià)格，還要看產(chǎn)品的實(shí)際價(jià)值和是否符合自身需求。

    “進(jìn)入2024年，產(chǎn)品造型、座艙體驗(yàn)以及自駕體驗(yàn)將成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)，未來(lái)車(chē)企需要更注重用戶體驗(yàn)方面的創(chuàng)新，而在無(wú)論市場(chǎng)如何變化的情況下，吉利汽車(chē)將一直將安全放在首位。”淦家閱表示。

    在出口方面，吉利汽車(chē)依然保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車(chē)12月份出口量為21347輛，同比增長(zhǎng)約9%。2023年，吉利汽車(chē)?yán)塾?jì)出口量為27.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38%。吉利品牌深化在中東、亞太、非洲、拉美、泛歐等多個(gè)區(qū)域布局，全球70個(gè)國(guó)家共開(kāi)發(fā)銷(xiāo)售及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)532個(gè)，全球43個(gè)國(guó)家完成10款產(chǎn)品上市。

    《證券日?qǐng)?bào)》記者從吉利汽車(chē)方面了解到，董事會(huì)將集團(tuán)2024年的銷(xiāo)量目標(biāo)定為190萬(wàn)部（包含領(lǐng)克品牌汽車(chē)的銷(xiāo)量目標(biāo)），較2023年所實(shí)現(xiàn)的總銷(xiāo)量增長(zhǎng)約13%。此外，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量目標(biāo)預(yù)計(jì)較2023年所實(shí)現(xiàn)的總銷(xiāo)量增加超過(guò)66%。按此計(jì)算，吉利汽車(chē)2024年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)約為81萬(wàn)輛。

    民生證券研報(bào)顯示，吉利汽車(chē)2023年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)亮眼，同比優(yōu)于行業(yè)整體，并加速布局全球市場(chǎng)，公司在品牌力、產(chǎn)品定義及創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)等方面加速?gòu)澋莱?chē)，劍指國(guó)際一線車(chē)企。

（編輯 郭之宸 上官夢(mèng)露）