日前，據(jù)路透社報道，遼寧省交通建設投資集團將牽頭對華晨中國的私有化計劃。其中兩名知情人士表示，該計劃最早可能在今年第四季度啟動。

    針對上述消息，9月24日，華晨汽車集團控股有限公司（即華晨汽車）相關負責人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：“有關‘遼寧交投在考慮牽頭私有化華晨中國’的問題，我司沒有得到任何方面的相關信息。”

    同時，上述華晨汽車相關負責人表示：“華晨集團為進一步拓展業(yè)務發(fā)展空間，打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈，增進戰(zhàn)略投資合作關系，為集團戰(zhàn)略轉型奠定基礎，按照省委省政府的統(tǒng)一安排部署，華晨集團向遼寧交通投資有限責任公司轉入其持有的華晨中國股票4億股。”

    據(jù)了解，最近一年來，華晨汽車進行了管理架構調整，原有的九級管理層被壓縮至三級，而華晨中國隸屬于第二層級。

    除了管理架構調整，華晨汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃也發(fā)生了變化，從此前的多元化戰(zhàn)略轉向“聚焦主業(yè)，收縮戰(zhàn)線”。

    按照規(guī)劃，2025年，華晨汽車欲達成195萬輛的銷售體量，其中包括110萬輛乘用車和85萬輛商用車；零部件業(yè)務銷售規(guī)模預計達到350億元。具體而言，乘用車110萬輛銷量包括目前規(guī)劃的華晨寶馬65萬輛、中華30萬輛、華晨新日15萬輛；商用車85萬輛包括華晨鑫源60萬輛、華晨雷諾金杯15萬輛、卡車和專用車10萬輛。

    截至記者發(fā)稿，華晨中國（01114.HK）股價上漲6.143%，報收7.43港元/股。