作為目前亞洲最寬的無背索斜塔斜拉結(jié)構(gòu)橋，位于河南鄭州中牟縣的賈魯河大橋在建設之初就得到廣泛關注，一度被稱為鄭州新地標。據(jù)了解，賈魯河大橋的建造工程耗費近三年時間，花費資金上億元，在今年3月下旬正式通車。但近日，剛剛使用了四個月的大橋橋面卻出現(xiàn)了大量破損，需要重新翻修。橋梁承建方的回應是：有關部門在大橋尚未完成驗收時就提前通車，超限車輛的頻繁駛?cè)雽е聵蛎嫫茡p。

    造價上億的地標性大橋，使用數(shù)月之后就破損返工，此情此景不由得讓人去猜想，這是否是又一個豆腐渣工程？而媒體一番調(diào)查下來，卻發(fā)現(xiàn)此事另有隱情。綜合各方信息可知，如今的尷尬結(jié)果，完全就是“管理不善”造成的亂局。大橋未經(jīng)驗收就擅自通車，駛?cè)氪筌囘h超橋梁設計能力，種種因素綜合作用下，賈魯河大橋不堪重負早早破敗，也就可以理解了。相較于大橋立項建設之初的鄭重其事，當?shù)厝缃竦墓芾矸绞?，可以說是漫不經(jīng)心了。

    作為地方的明星工程、重點工程，賈魯河大橋建設未能善始善終，甚至淪為了“丑聞”纏身的被懷疑對象，實在令人唏噓。根據(jù)管理方的回應，“提前通車”乃是迫于通行壓力。據(jù)悉，此前分流的另一所大橋已經(jīng)拆除，而可繞行的國道也正在施工。從某種意義上說，新建成的賈魯河大橋竟成了該線路上的“唯一通道”——這一現(xiàn)狀，可說是匪夷所思。區(qū)域市政工程建設一團亂麻，不僅未能協(xié)調(diào)工期進度、厘清主次前后，反倒賭博式押寶在一座新橋上，何其荒誕？

    現(xiàn)代社會的工程建設，從不是孤立的事項，而必須融入市政管理的大框架和系統(tǒng)藍圖之內(nèi)。前期缺少規(guī)劃和統(tǒng)籌，造成了后期過河通行車流都擠在了新橋上，這之后為了“便宜行事”公然違背程序私自通車放行，自始至終可以說是一錯再錯……事實上，與之類似的現(xiàn)象并不少見，只是在各地表現(xiàn)形式有所區(qū)別而已。歸納而言，無非就是未能平衡好存量需求與工程增量的關系，未能預留足夠的時間、空間、資源，來規(guī)避壓力的集聚和釋放。

    三條可以互為替代的路通行橋，居然同時兩處施工斷行，而另一處還是剛剛檢車未經(jīng)驗收的新橋。市政建設玩成這樣，基本屬于自己給自己挖坑找麻煩了。在不少城市，主政者更多還是更看重工程開工率，追求壓縮工期提前交付，而對事前的系統(tǒng)謀劃和事后的日常管理，卻總是顯得懈怠和隨意。在只管“建建建”的慣性中，太多的工程項目同時開工，一派齊頭并進的局面看似喜人，實則卻是往往以犧牲民眾便利和城市秩序為代價。早衰的賈魯河大橋，本質(zhì)上來說，只是無序市政治理模式下的又一苦果。

    賈魯河大橋原本完全可以按節(jié)奏、走程序正常投入使用，可是在當?shù)?ldquo;沒有困難制造困難也要上”的神操作下，這座標志性的大橋卻早早承擔了不屬于自己的重負。說到底，不是大橋太脆弱，而是管理太業(yè)余了。