■本報記者 趙耘旎
創(chuàng)業(yè)板上市公司銀江股份在國內最早提出了“智慧城市”理念。經(jīng)過多年發(fā)展,銀江股份進一步推動戰(zhàn)略轉型升級,通過對物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能和區(qū)塊鏈等技術的行業(yè)應用,推動“智慧城市”向“城市大腦”進階。
近日,銀江股份執(zhí)行副總裁陳才君在接受《證券日報》記者采訪時表示,在經(jīng)歷了行業(yè)從“交通管理”到“交通治理”思路的轉變以及技術升級后,“公司也從做項目為主,慢慢轉變成以提供產(chǎn)品線為主的解決方案”。
深耕城市智慧交通領域
銀江股份是“杭州城市大腦”的參與建設單位之一,主要負責城市交通大腦應用層的構建,為杭州打造一個“城市交通大腦”。智慧交通是典型的技術驅動發(fā)展的行業(yè),銀江股份過去較早地進入行業(yè)中,技術發(fā)展較為成熟,在進入了新一輪的變革期后,公司進而提出交通“三元”治理理念。
交通領域一直是銀江股份的核心優(yōu)勢所在。早期,杭州市主城區(qū)85%的紅綠燈信號、監(jiān)控系統(tǒng),以及電子警察的抓拍,都是由銀江股份去施工實施維護;從交警支隊到各個中隊,主城區(qū)范圍內的各個交警指揮平臺,也都是銀江股份搭建。
陳才君對《證券日報》記者表示,“以前,我們國內行業(yè)信息化的發(fā)展大都是以業(yè)主管理、需求導向為主;城市交通發(fā)展這么多年,一直以來都是一種管理思維,其本質是基于一個事件進行一個相應式的管理。在經(jīng)歷了行業(yè)從‘交通管理’到‘交通治理’思路的轉變以及技術升級后,公司也從做項目為主,慢慢轉變成以提供產(chǎn)品線為主的解決方案”。
解決城市交通痛點
在2018年的智能交通協(xié)會年會上,銀江股份智慧交通研究院院長郭海鋒提出了交通“三元”治理理念,即從物理空間、社會空間、信息空間的三個維度上,對城市交通進行系統(tǒng)性治理,解決城市交通存在問題的本源,提升城市交通的品質。
記者了解到,在物理維度,銀江股份創(chuàng)新研發(fā)了路口管家、信號專家、交通醫(yī)生等工具軟件,實現(xiàn)路網(wǎng)時空資源及狀態(tài)的可視化,對路網(wǎng)、路權、路設、路障、路效進行全方位治理;在社會維度治理,公司借助信息技術手段,挖掘民信民意價值,圍繞相關的標準、規(guī)范、流程、輿情等進行有序治理,推進社會共享共治;在信息維度,公司創(chuàng)建了交通數(shù)據(jù)中臺,重構數(shù)據(jù)-模型-算法-平臺-服務,深入挖掘不同數(shù)據(jù)的功能性價值。
在郭海鋒看來,“三元”治理理念實際上實現(xiàn)了對于交通痛點問題“精準診療”。他形象地介紹道:“交通出現(xiàn)了問題,我們能夠很清楚的定位問題到底在哪里,屬于哪個范疇。比如在物理層面上看,有的路口直行和轉彎的車道數(shù)分配不均,區(qū)劃組織不合理,公司就在杭州市區(qū)每一個道路交叉口都建立了一個類似于這種‘患者檔案’。檔案中對每一個交叉路口的交通條件信息刻畫得比較清楚全面,當城市交通發(fā)生問題時,可以快速地判斷出來這個問題的癥結在哪里,并相對應地提出‘診斷方案’——滿足城市交通不斷變化的需求和幫助交警應對復雜城市交通環(huán)境的關鍵方案。”
助推產(chǎn)業(yè)轉型升級
一直以來,銀江股份立足智慧交通產(chǎn)業(yè)藍海,深入產(chǎn)業(yè)價值鏈,順應國家戰(zhàn)略,持續(xù)深入扎實推進產(chǎn)業(yè)轉型升級的布局,為智慧交通產(chǎn)業(yè)上游產(chǎn)業(yè)鏈提供升級整體解決方案。
二十年來對行業(yè)市場的深耕細作,讓銀江股份擁有了大量案例經(jīng)驗,包括“杭州城市大腦”及其他城市的交通實踐做能力案例支撐。從而使銀江股份在企業(yè)數(shù)字化變革的路徑中,開辟出屬于自己的新的商業(yè)模式,依靠其商業(yè)模式以及大量案例與全球性的互聯(lián)網(wǎng)公司建立了深入的合作關系,并且讓銀江股份在其細分領域也打造出拳頭產(chǎn)品“交通大腦”。
銀江股份表示,今后銀江將繼續(xù)以技術驅動為核心,以ENLOOP平臺為技術基礎,以大數(shù)據(jù)、人工智能為核心要素,以生態(tài)圈為共同商業(yè)互贏,共建共創(chuàng)、共享、共贏為主流的合作模式,以主營業(yè)務創(chuàng)新為引領,加速科技成果的商業(yè)化運用,提升產(chǎn)業(yè)整體競爭力,加速數(shù)字化變革,精準治療城市交通宿疾。
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