■本報記者 龔夢澤

    身處車市整體下滑的大背景下，長安汽車近期發(fā)布的2019年上半年業(yè)績預告顯示，其凈利潤下滑明顯。

    “我們和大勢總體基本一致，但一些進步已經(jīng)出現(xiàn)，只是進步還比較弱小。”在日前的媒體溝通會上，中國兵器裝備集團有限公司黨組成員、副總經(jīng)理，長安汽車董事長張寶林就開門見山的總結(jié)了2019年上半年的成績和不足。

    車市寒冬下，有人歡喜有人憂。然而，在張寶林看來，居安思危、居危思變才是長安汽車的持續(xù)發(fā)展之道。“在報表不太好看的情況下，我們還是會沿著上半年有效措施繼續(xù)做下去。只要經(jīng)濟基本面不發(fā)生大變化，今年制定的盈利目標就不會變。”張寶林表示。

    降庫存之后

    既定盈利目標不變

    談及長安汽車上半年取得的成績，張寶林對《證券日報》記者表示，投資人對長安汽車的預期是看好的，資本市場也率先嗅到了長安汽車復蘇的跡象。

    因此，在交出“史上最差半年報預告”后，長安汽車股價卻出現(xiàn)罕見的大漲。

    對此，汽車行業(yè)分析師林示表示，長安汽車二季度預計實現(xiàn)歸母凈利潤-5億元—2億元，環(huán)比大幅改善。同時，隨著自主品牌盈利能力恢復，公司降本措施的落地預計將進一步改善公司下半年業(yè)績。另外，下半年長安福特將林肯納入體系后，也有望提升長安福特盈利能力和業(yè)績彈性。

    整車廠與經(jīng)銷商的分銷模式，使得降低庫存不能直接反映在報表中。然而，降低庫存22萬輛，近乎200億元的資金額，再加上上半年下大氣力節(jié)流提質(zhì)，長安汽車今年前6個月來累計降低成本收效預計高達54億元。

    “事實上，與分析師透過報表看到的成效一致。今年上半年，我們實現(xiàn)降本54%，經(jīng)營現(xiàn)金流達到116億元，庫存更是直降22萬輛，這一系列的指標表明我們的經(jīng)營質(zhì)量是向好的。”張寶林表示，長安汽車二季度業(yè)績優(yōu)于一季度。長安汽車（含合資品牌）零售優(yōu)于行業(yè)，環(huán)比增幅很大。而且合資企業(yè)出現(xiàn)了零售逐月回升的態(tài)勢，每個月都保持在兩位數(shù)以上的回升。

    同時，他還表示，長安汽車在國五國六切換期表現(xiàn)優(yōu)秀，目前基本已經(jīng)切換完畢，庫存量也穩(wěn)定在合理水平。“在累計報表不太好看的情況下，我們還是會沿著上半年有效措施繼續(xù)做下去。只要經(jīng)濟不發(fā)生大變化，今年制定的盈利目標不會變。”

    展望下半年國內(nèi)車市，張寶林認為，市場表現(xiàn)并不會太樂觀。“下半年會延續(xù)上半年的總體態(tài)勢，增速應該會在-5%左右。”

    提質(zhì)保量居危思變

    預計下半年企穩(wěn)回升

    事實上，長安汽車此前就已預判到國內(nèi)車市劇變的到來，而到了今年上半年，張寶林認為長安已經(jīng)行至拐點。

    “上半年的關鍵字是‘創(chuàng)’，創(chuàng)新，創(chuàng)變。我們的銷量和利潤和去年同期比是在下降，但長安汽車的經(jīng)營質(zhì)量正在不斷提升。”張寶林表示。

    自2018年6月份以來，動蕩的中國車市已經(jīng)連續(xù)13個月負增長，市場壓力陡增。數(shù)據(jù)顯示，2019上半年長安汽車共銷售新車82.52萬輛，而去年這個數(shù)字是120.74萬輛。今年上半年，長安汽車自主品牌累計銷量約39.2萬輛，同比下滑26.07%；長安福特累計銷量約7.5萬輛，同比下滑67%；長安馬自達累計銷量約6.1萬輛，同比下滑32.22%。

    面對發(fā)展過程中遭遇到的，外界與自身同時施加的壓力和挑戰(zhàn)，長安汽車需要花多久才能打破現(xiàn)狀呢？“最快今年下半年就會有顯現(xiàn)。”張寶林認為，但要完全恢復并建立起新的增長引擎，長安汽車至少還需要3年-4年的時間。

    至于產(chǎn)銷量，張寶林表示，“既要關注，又不能唯銷量論。每款產(chǎn)品的市場份額和經(jīng)營質(zhì)量才是關鍵，經(jīng)營質(zhì)量不能下降。爭取到下半年，給外界一個滿意的答復。”

    所謂“風水輪流轉(zhuǎn)，明年到我家”，這些年來不乏盛極一時的自主車企。然而，在張寶林看來，居安思危、居危思變才是長安汽車的持續(xù)發(fā)展之道。