◎記者何漪○編輯吳曉婧

    今年以來A股市場行情極度分化，年內(nèi)成立的次新基金業(yè)績呈現(xiàn)出顯著差異。

    Wind統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至12月1日，今年成立的次新基金年內(nèi)收益率最高達到81.12%，年內(nèi)收益最差的虧損24.55%，首尾相差105.67個百分點。新能源主題基金的表現(xiàn)尤為亮眼，長江新能源產(chǎn)業(yè)A、景順長城新能源產(chǎn)業(yè)A等多只基金成立以來的收益率超過了70%。

    業(yè)內(nèi)人士表示，收益率都是時代賦予的，每一個時代都有自己的主旋律，跟上主旋律，組合就能獲得較好的收益率。2021年全球電動車滲透率在7%左右，明年有望突破10%，行業(yè)的增長開始加速，進入不可逆的區(qū)間。

    Wind統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至12月1日，今年以來成立且有業(yè)績數(shù)據(jù)的主動權(quán)益基金合計有1827只（各類份額分別計算）。其中，年內(nèi)收益率超過50%的21只基金中，新能源主題基金頻頻出現(xiàn)。

    以長江新能源產(chǎn)業(yè)A為例，該基金成立于2021年4月14日。上海證券報記者注意到，該基金在成立后的一個月內(nèi)建倉速度很慢，基金凈值幾乎在1元左右小幅調(diào)整。5月中旬該加速建倉，基金凈值出現(xiàn)了陡峭式的拉升。

    同時，長江新能源產(chǎn)業(yè)A維持了較高倉位的運作。公開數(shù)據(jù)顯示，該基金的股票倉位在6月30日、9月30日均超過了80%。

    從重倉股來看，該基金在二季度末持倉了晶澳科技、陽光電源、寧德時代等新能源產(chǎn)業(yè)個股；在三季度側(cè)重于景氣環(huán)比逐月提升的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、具備價格彈性的上中游環(huán)節(jié)，重倉股包括陽光電源、天賜材料、當(dāng)升科技等。

    除此以外，截至12月1日，2021年2月22日成立的景順長城新能源產(chǎn)業(yè)A，年內(nèi)回報率達到77.22%；2021年5月25日成立的信達澳銀新能源精選，年內(nèi)回報率達到62.58%；2021年3月23日成立的金鷹新能源A，年內(nèi)回報率達到62.34%。

    而重倉新能源行業(yè)的國投瑞銀產(chǎn)業(yè)趨勢A、信達澳銀星奕混合A等多只基金，業(yè)績表現(xiàn)同樣突出，基金成立以來的收益率也超過了60%。

    然而，在2021年5月6日成立的光大陽光生活18個月持有A，表現(xiàn)差強人意，成立以來至2021年12月1日，業(yè)績虧損24.55%。此外，國都聚成、達誠宜創(chuàng)精選混合A等近百只次新基金，其成立以來業(yè)績虧損超過10%。

    望正資產(chǎn)掌門人王鵬輝認為，每一個時代都有自己的主旋律，跟上主旋律，組合就能獲得較好的收益率。具體來看，2021年全球電動車滲透率7%左右，明年將突破10%，行業(yè)的增長開始加速，進入不可逆的區(qū)間。在全球電動車滲透率達到30%至50%區(qū)間之前，都應(yīng)該積極擁抱新能源主題。

    對于新能源行情的持續(xù)震蕩，華南一位基金經(jīng)理表示，新能源前期漲幅較大，估值快速提升，影響了新進者的參與度；同時，基于跨年存在新能源車補貼退坡政策的預(yù)期，新能源車銷量變化的不確定性，帶來了新能源行情的持續(xù)震蕩。

    不過，上述基金經(jīng)理也認為，從部分車企公布的11月新能源車銷量來看，數(shù)據(jù)相當(dāng)亮眼。預(yù)計11月國內(nèi)產(chǎn)量依然會維持高速增長，環(huán)比10月國內(nèi)產(chǎn)量，增速有望超過10%。同時，從車企、電池廠排產(chǎn)規(guī)劃來看，產(chǎn)能相當(dāng)旺盛，可以預(yù)見新能源車行業(yè)在明年將依然維持高景氣度。