本報記者 謝若琳

    見習記者 寇佳麗

    石家莊國際陸港最新消息顯示，截至11月19日，京津冀地區(qū)最大的內(nèi)陸港石家莊國際陸港今年已累計發(fā)行中歐班列553列，標箱56462個，貨重58.43萬噸，貨值96.84億元，同比增長32%。

    從全國數(shù)據(jù)來看，中國國家鐵路集團有限公司數(shù)據(jù)顯示，2023年前三季度，中歐班列累計開行1.3萬列，發(fā)送貨物142萬標準箱，分別同比增長7%、20%。

    中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院金磚暨G20中心主任徐飛彪對《證券日報》記者表示，中歐班列是我國外部經(jīng)濟資源輸入的重要通道，是中國外貿(mào)及經(jīng)濟增長的重要支撐。中歐班列是中國與‘一帶一路’共建國家的重要紐帶，是助推我國經(jīng)濟穩(wěn)定增長的重要載體，其已成為中國經(jīng)濟外部循環(huán)的重要組成部分。

    “從生產(chǎn)效率角度講，中歐班列讓從中國出口的中間產(chǎn)品及時有效地進入海外工廠，在規(guī)定期間內(nèi)得到再加工、再生產(chǎn)。”華東師范大學政治與國際關(guān)系學院教授余南平向《證券日報》記者表示，國內(nèi)企業(yè)出口的光伏組件、汽車零部件等產(chǎn)品，到達歐洲市場后還會進入下一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，當?shù)剡M口商對工期有不同程度的要求，而中歐班列能很好地滿足需求。

    自2011年3月份至今，中歐班列已順利運行十多年，多位受訪人士表示其貨源地、貨物種類、目的地均呈現(xiàn)出新特點。

    貨源地不斷擴大，內(nèi)陸城市的地位快速攀升。越來越多內(nèi)陸城市開始利用中歐班列運輸貨物，京津冀地區(qū)、重慶等地的出貨量較為可觀。貨物種類日益全面，高新技術(shù)產(chǎn)品在增多。多樣化貨源結(jié)構(gòu)使得中歐班列能更好滿足沿線國家的不同市場需求，不斷提升自身在海外經(jīng)濟體系中的地位。目的地更加廣泛，俄羅斯、中亞各國等市場重要性在上升。中歐班列目的地越來越多元化，不再局限于傳統(tǒng)歐洲大城市，如今基本形成了對亞歐地區(qū)全覆蓋的交通物流網(wǎng)絡(luò)。

    未來中歐班列的潛力將在何處進一步釋放？余南平表示，在國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)轉(zhuǎn)型升級的背景下，各界應(yīng)合力將中歐班列從簡單的“通道經(jīng)濟”向“附加值經(jīng)濟”轉(zhuǎn)變。例如，從西安出口的中間產(chǎn)品，途徑哈薩克斯坦的時候在當?shù)剡M行至少一輪加工，之后再前往德國完成后續(xù)生產(chǎn)，讓沿途市場都能從中獲益。

    徐飛彪認為，除繼續(xù)豐富貨源地、貨物種類和拓展目的地外，中歐班列還可以從服務(wù)質(zhì)量、產(chǎn)品技術(shù)含量入手，搭乘全球數(shù)字化、綠色化大趨勢，為國產(chǎn)高新技術(shù)產(chǎn)品探尋海外機遇的同時吸引更多海外投資入境。

    對外經(jīng)濟貿(mào)易大學國家對外開放研究院教授呂越向《證券日報》記者表示，數(shù)字化、智能化建設(shè)潮流當前，中歐班列可以利用人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)提高運行效率，創(chuàng)新服務(wù)模式，將數(shù)字化貨物跟蹤、智能物流管理和智能化倉儲納入系統(tǒng)，更好服務(wù)海內(nèi)外進出口企業(yè)。此外，積極探索“人文班列”“旅游班列”也是未來選擇之一，促進不同國家和地區(qū)之間加深理解與溝通，為經(jīng)貿(mào)往來奠定人文基礎(chǔ)。