提現(xiàn)難再現(xiàn) 易到走向何處？

    易到的正常提現(xiàn)日為每周的最后一個工作日。易到先后于10月12日和19日在車主端發(fā)布公告稱，因平臺提現(xiàn)賬戶變更，本周提現(xiàn)時間延長至下一提現(xiàn)日。易到方面解釋稱，未來要降低司機提現(xiàn)的手續(xù)費，可能由一塊每次調(diào)至五毛每次，現(xiàn)在在對第三方提現(xiàn)產(chǎn)品作優(yōu)化及變更，所以這次影響到了一些司機提現(xiàn)。”按計劃下周提現(xiàn)將恢復正常，不排除提前安排。“

    然而，11月9日，有車主稱易到再次發(fā)布公告稱，因第三方提現(xiàn)產(chǎn)品變更，尚未全部接入提現(xiàn)體系，本周提現(xiàn)臨時延期。而11月16日為新的提現(xiàn)日。

    有北京等地的司機表示，連續(xù)兩個月無法提現(xiàn)后，在11月9日成功提現(xiàn)。但長春、廣州等地的司機則反饋仍舊無法提現(xiàn)。

    易到平臺擁有的600萬司機一直是其核心價值之一。韜蘊資本入主易到后推出的降傭金等政策讓不少經(jīng)歷樂視風波離開的司機再次回歸，然而，此次再爆發(fā)提現(xiàn)危機，易到的司機資源無疑將再次加速流失。

    溫曉東曾在今年初接受新浪科技采訪時表示，易到未來還將推出拼車、順風車、出租車等多種橫向業(yè)務(wù)。他還為2018年的易到定下日均訂單達到100萬單的目標，這意味著要達到2016年6月易到連續(xù)實行100%充返后的水平。而在整個網(wǎng)約車行業(yè)，他對易到的定位是“回到它自己應(yīng)該的市場地位”，值得注意的是，易到創(chuàng)始人周航曾于2016年6月宣布，易到占有純專車市場30%份額，GMV超過Uber位列行業(yè)第二。

    不過劫后余生再遇多重變故的易到，要實現(xiàn)溫曉東的目標似乎越來越困難。