本報(bào)記者 李春蓮

    當(dāng)全球能源轉(zhuǎn)型進(jìn)入深水區(qū)，電池技術(shù)創(chuàng)新成為重塑產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的核心密鑰，液態(tài)鋰電池、固態(tài)電池、鈉電池多元協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)行業(yè)進(jìn)入技術(shù)迭代與價(jià)值增長(zhǎng)的黃金期。我國(guó)電池產(chǎn)業(yè)憑借前瞻布局筑牢全球競(jìng)爭(zhēng)壁壘，液態(tài)鋰電池已構(gòu)建起全鏈條、具備全球競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)體系；半固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)吉瓦時(shí)級(jí)產(chǎn)能落地，全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化拐點(diǎn)臨近，鈉電池也依托成熟技術(shù)與完善產(chǎn)業(yè)鏈，快速拓展多元應(yīng)用場(chǎng)景。

    為推動(dòng)下一代電池技術(shù)商業(yè)化落地，5月12日，“2026下一代電池技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)”在深圳召開，由ABEC（電池“達(dá)沃斯”的簡(jiǎn)稱）組委會(huì)等聯(lián)合主辦，匯聚全球產(chǎn)學(xué)研頂尖精英，聚焦固態(tài)電池與鈉電池兩大賽道，深化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，共筑產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。

    固態(tài)電池階梯式商業(yè)化共識(shí)達(dá)成

    在固態(tài)電池應(yīng)用場(chǎng)景上，主流觀點(diǎn)認(rèn)為硫化物全固態(tài)電池應(yīng)優(yōu)先用于電動(dòng)汽車以規(guī)模降本，但國(guó)軒高科股份有限公司首席科學(xué)家朱星寶提出不同看法：小容量電芯制備良品率高、性能好，而大容量電芯的內(nèi)部缺陷會(huì)指數(shù)級(jí)放大，直接追求大電芯上車需審慎考量。他建議，硫化物全固態(tài)電池應(yīng)優(yōu)先布局對(duì)容量需求小、對(duì)安全和能量密度要求高的細(xì)分場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)小規(guī)模應(yīng)用以“回血”，為后續(xù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化爭(zhēng)取空間。

    浙江金羽新能源科技有限公司研發(fā)副總楊揚(yáng)表示，固態(tài)電池雖具有本征安全性、高能量密度等優(yōu)勢(shì)，且研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展迅速，但實(shí)際應(yīng)用仍存在多重難題。國(guó)內(nèi)企業(yè)多以市場(chǎng)為導(dǎo)向，重點(diǎn)布局可量產(chǎn)的半固態(tài)電池路線，其與現(xiàn)有軟包產(chǎn)線兼容性高，可通過(guò)逐步降低電解液用量，實(shí)現(xiàn)向近全固態(tài)過(guò)渡。

    云山動(dòng)力（寧波）有限公司董事長(zhǎng)袁定凱提到，液態(tài)電池?zé)崾Э仫L(fēng)險(xiǎn)高、能量密度接近上限，固液電池是通往全固態(tài)電池的關(guān)鍵過(guò)渡技術(shù)，預(yù)計(jì)2027年全固態(tài)電池示范線將啟動(dòng)。將固液混合電解質(zhì)技術(shù)應(yīng)用于大圓柱電池，可實(shí)現(xiàn)安全、性能與制造的全方位賦能，產(chǎn)生“1+1>2”的協(xié)同效應(yīng)。

    蜂巢能源科技股份有限公司董事長(zhǎng)兼CEO楊紅新預(yù)判，液態(tài)電池中短期仍是絕對(duì)主流，鐵鋰和三元體系未來(lái)5年仍占主導(dǎo)；中期混合固液電池小批量滲透，2026年為量產(chǎn)元年，優(yōu)先應(yīng)用于低空/高端乘用車等場(chǎng)景；長(zhǎng)期全固態(tài)電池將成為發(fā)展方向，預(yù)計(jì)2027年示范裝車，2030年在高性能場(chǎng)景量產(chǎn)，2035年擴(kuò)大商業(yè)化。他還認(rèn)為，混合固液電池并非過(guò)渡技術(shù)，將長(zhǎng)期成為主流，而全固態(tài)電池到2035年仍難形成成本優(yōu)勢(shì)。

    研究機(jī)構(gòu)EVTank預(yù)測(cè)，2026年半固態(tài)電池陸續(xù)裝車，2027年全固態(tài)電池進(jìn)入小規(guī)模量產(chǎn)，2030年全球固態(tài)電解質(zhì)出貨量將達(dá)22.9萬(wàn)噸，2025—2030年復(fù)合年均增長(zhǎng)率超120%。

    鈉電告別單一低價(jià)敘事

    鈉離子電池憑借安全性高、寬溫適配、成本可控、資源豐富等優(yōu)勢(shì)，已在儲(chǔ)能、動(dòng)力、啟停等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)一定應(yīng)用。湖南中科星城石墨有限公司材料研究院院長(zhǎng)楊乘宇介紹，全球政策密集出臺(tái)推動(dòng)鈉電進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化快車道，當(dāng)前其在技術(shù)、產(chǎn)業(yè)化及產(chǎn)業(yè)鏈配套上均取得顯著進(jìn)展。他強(qiáng)調(diào)，硬碳作為鈉電負(fù)極核心組成，其優(yōu)勢(shì)不在于單項(xiàng)性能領(lǐng)先，而在于能量密度、成本、工藝成熟度與量產(chǎn)確定性的平衡，開發(fā)目標(biāo)是打造目標(biāo)場(chǎng)景下綜合性能最優(yōu)的可量產(chǎn)材料，而非單純追求最高容量樣品。

    江蘇隱功科技有限公司首席科學(xué)家王飛表示，行業(yè)不應(yīng)將鈉電池定義為鋰電池的價(jià)格“備胎”，單純依靠低成本邏輯已不再適用，需擺脫鋰價(jià)波動(dòng)帶來(lái)的被動(dòng)困境。

    無(wú)錫盤古新能源有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)胡明祥認(rèn)為，當(dāng)前鈉電最大瓶頸是場(chǎng)景開拓，其低溫和倍率特性是長(zhǎng)板，成本優(yōu)勢(shì)為遠(yuǎn)期特性，現(xiàn)階段單純強(qiáng)調(diào)成本并不合理。

    北京希倍動(dòng)力科技有限公司董事長(zhǎng)楊道均分析稱，大型儲(chǔ)能電站、調(diào)頻、人工智能數(shù)據(jù)中心等高功率場(chǎng)景對(duì)電池有不同需求，鈉電池憑借本征安全、寬溫域、優(yōu)異倍率性能展現(xiàn)出巨大潛力，且鈉電產(chǎn)業(yè)落地與競(jìng)爭(zhēng)的核心在于Wh成本。

    容百科技鈉電事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理盧騁表示，當(dāng)前鈉電成本優(yōu)勢(shì)未完全釋放，制約企業(yè)利潤(rùn)，但未來(lái)十年鈉電有望在動(dòng)力及儲(chǔ)能領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)40%-50%滲透率，市場(chǎng)規(guī)模突破1000GWh，同時(shí)在啟停電源、輕型動(dòng)力等場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)可觀滲透。

    中國(guó)銀河證券研究所執(zhí)行總經(jīng)理兼電力設(shè)備新能源首席分析師曾韜判斷，2026年或成為鈉電池規(guī)模化上車元年，動(dòng)力、儲(chǔ)能、兩輪車領(lǐng)域最具看點(diǎn)。當(dāng)前鈉電池與鋰電池的成本及售價(jià)價(jià)差持續(xù)收窄，未來(lái)價(jià)差將進(jìn)一步縮小，鈉電將具備明確的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)性，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)加速放量。

    維科技術(shù)股份有限公司研究院院長(zhǎng)杜晨樹表示，鈉電與鋰電并非替代關(guān)系，而是互補(bǔ)共贏。鋰電聚焦高端長(zhǎng)續(xù)航場(chǎng)景；鈉電憑借性價(jià)比、寬溫適配等優(yōu)勢(shì)，在大規(guī)模儲(chǔ)能等細(xì)分賽道協(xié)同完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)，重構(gòu)新能源產(chǎn)業(yè)格局。

    本次大會(huì)還圍繞固態(tài)電池技術(shù)融合創(chuàng)新、鈉電池產(chǎn)業(yè)破局等核心議題展開互動(dòng)，并舉辦產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力TOP10品牌頒獎(jiǎng)盛典，匯聚行業(yè)力量，助力產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

（編輯 趙思卓 汪世軍）