继
3月份重卡行业销量逼近14万辆之后，4月行业热度依旧不减。在传统旺季、置换需求、出口拉动三重驱动下，重卡市场继续保持高景气，燃气重卡与电动重卡走出截然不同的走势。
2020-2026年我国重卡市场销量月度走势图（单位：辆）
行业维持高景气，同比大涨创五年新高
2026年4月，重卡市场延续旺季增长态势，销量表现再超预期。据一商用车网数据显示，4月我国重卡市场批发销量约12.5万辆（批发口径，包含出口和新能源），环比3月小幅回落约10%，同比去年同期8.8万辆大幅增长43%，创下近五年4月销量历史新高。
1-4月行业累计销量达44.3万辆，同比增长26%，上半年增长势头稳固确立。
2015-2026年我国重卡行业销量年度走势图（单位：万辆）
4月市场保持高增，核心来自三大动力：
传统旺季叠加置换加速：每年3月到5月中旬都是重卡市场的传统销售旺季，进入二季度后，全国物流运输行业全面恢复运营，物流企业与个体车主对高效、可靠、出勤率更高的新车需求*提升，市场旺季效应全面显现。
今年3—4月，国五柴油重卡在燃气重卡与电动重卡的双重替代下，更新淘汰节奏明显加快，整体购车需求保持旺盛。在行业整体向好的背景下，车企加大推广力度，订单与批发量同步走高。
油气价差驱动结构变化：4月份国内油价依旧处于高位，尽管在4月22日迎来一次下调，但全国0号柴油价格仍维持在8元/升以上，而LNG价格前期相对平稳，在4月下旬之前油气差价依然明显，直接带动天然气重卡持续走俏。
不过需要警惕的是，从4月下旬开始，LNG价格快速攀升至6元/公斤以上，油气价差大幅收窄，LNG重卡的运营成本优势在不少地区已基本消失，这一变化将对4月末以及5月份燃气重卡的市场表现带来明显压力。
出口需求持续强劲：亚非拉基建与采矿需求旺盛，4月重卡出口同比增长超35%，成为行业稳定增量来源。
燃气车前强后弱，新能源重卡持续提速
燃气重卡先扬后抑，市场波动明显
燃气重卡延续高热度，4月终端销量同比接近翻倍、环比微增，市场渗透率超37%，继续领跑细分市场。但4月下旬气价快速上涨至6元/kg以上，部分地区接近柴油价，LNG重卡成本优势大幅削弱，将直接影响5月燃气车需求走势。
新能源重卡政策发力，渗透率再提升
在市场旺季需求持续释放、柴油与燃气价格居高不下的双重推动下，4月新能源重卡销量迎来快速攀升。尽管当前整体销量规模仍低于燃气重卡，但环比增速持续加快，增长势头明显强于3月。2026年4月新能源重卡终端销量环比增长超25%，同比增幅超60%，市场渗透率已提升至30%左右，成为行业增长的重要引擎。
新能源技术在工程运输场景中的应用不断深化，也为专用车市场带来新的增长空间。尤其是在短倒运输、城市配送及固定路线场景中，新能源专用车接受度持续提升。
4月28日交通运输部、国家发改委联合印发2026年老旧营运货车报废更新政策，明确提出支持国三、国四柴油及天然气货车淘汰更新，加快替换低排放、高标准车型，并优先鼓励更新为电动货车。政策将根据车辆类型、报废时间、新购动力类型等，实施差异化补贴，进一步激活置换需求。
政策东风已至，5 月市场继续旺
4 月重卡市场的高景气，只是行业上行周期的一环。随着国三、国四以旧换新政策在各地落地实施，叠加传统旺季延续、电动重卡补贴加码、出口韧性仍在，多重利好共振，二季度重卡市场有望继续保持上升曲线。
